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德系“双雄”切B级轿车两成蛋糕 市场份额超日系“三强”种植

发布时间:2020-04-19 13:59:51 阅读: 来源:离心泵厂家

德系“双雄”切B级轿车两成蛋糕 市场份额超日系“三强”

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德系“双雄”切B级轿车两成蛋糕 市场份额超日系“三强” 13-12-26 08:09 来源:每日经济新闻 作者:黄琳涵 打印  手机看新闻

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虽然日系车近期在中国市场的销售势头恢复强劲,但是从前11个月的中高级车(即B级车)市场格局来看,德系双雄仍然牢牢占据着第一阵营,帕萨特和迈腾销量居前。根据全国乘用车信息联席会 (以下简称乘联会)的统计数据,这两个车型在国产B级轿车市场上所占的份额已经超过了两成,达到21.5%。

相比之下,在日系车品牌中,除了丰田凯美瑞位居B级车第三名外,本田雅阁、日产天籁的行业排名均有所下滑,今年日系 三强 在B级轿车所占的市场份额为18.6%。

近几年的市场竞争中,日系车已经逐步向德系车让位,虽然目前日系车有反弹趋势,但重新回归第一阵营的可能性不大。 全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树向记者表示,无论是销量还是价格方面,德系车在中高级车市场的优势已经形成。

目前的B级车市场上,在德系遥遥领先的格局下,日美韩 群雄逐鹿 的时代已经开启。

日系复苏仍难撼德系 双雄

乘联会统计显示,今年前11个月,累计销量在10万辆级别以上的B级轿车仅有帕萨特、迈腾和凯美瑞,这三款车型累计销量分别为20.97万辆、17.37万辆和15.45万辆。

虽然日系B级车在近两个月的销售反弹明显,但是日系车此前垄断中高级车市场前三名的状况再难重现。数据显示,今年前11个月,雅阁以9.41万辆的销量位居第五,而天籁累计销售8.40万辆,位居第八。

日系车此前一直试图通过调整营销策略以抗衡德系。第九代雅阁上市时,广汽本田大胆将起步价由此前的18.98万元提升至20.68万元,并且以22.98万~23.58万元的2.4L车型为主打产品,直指帕萨特、迈腾1.8T主力产品的价格区间。

不过,上海某汽车经销商集团高管向记者表示, 在近两个月的市场销售中,雅阁是我们旗下日系B级车中恢复最不明显的车型。价格是影响雅阁市场恢复的主要因素。 他表示,以大众为代表的车企通过长期技术营销,已使得德系的品牌溢价逐步推高,日系车企欲撼动德系品牌20万元以上车型的主力价格区间,难度较大。

乘联会数据显示,在10月和11月的销量中,新雅阁2.4L车型的单月销量分别为4758辆及6780辆,不到帕萨特1.8T和迈腾1.8T车型月销量的一半。

由于高定价未能得到市场认可,新雅阁开始推出 以价换量 的策略。记者从华东、华北等地广本经销商了解到,9月12日上市的新雅阁,目前其2.4L车型在经销商处让利1万~1.5万元。

日系车和德系车目前尚难以形成正面交锋。即便日系车有让利,也很难吸引德系车的 粉丝 。 一位西南地区的上海大众经销商人士向记者介绍,相比部分日系车让利,帕萨特近期的市场终端价格并无松动。同时,记者也从华北、华东、华南等地区了解到,迈腾、帕萨特近期在市场上也没有特别的优惠措施。

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标签:德系 B级轿车 日系 

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