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外媒空中巴士被指可实施性差涉嫌非法集资《新闻》

发布时间:2020-09-02 01:40:44 阅读: 来源:离心泵厂家

­  8月2日,巴铁1号试验车在河北秦皇岛北戴河区准备进行路面测试。新华社记者 罗晓光 摄

­  参考消息网8月6日报道 境外媒体称,5月份在北京的一个博览会上亮相时,高大长的、几乎漂浮在拥堵道路上方的大型巴士的想法,似乎有点超现实。但日前,当一个车辆的雏形出现在中国北方海滨城市秦皇岛时,这个想法已经向现实迈近了一步。

­  据美国《纽约时报》网站8月5日报道,这种被称为“巨型高架巴士”车辆的制造商宣布,2日在街头进行的几百米测试很成功,但测试的可控条件很难反映出中国交通堵塞的不可预测性。电视新闻显示,该大型车像一个巨大的虫子,沿着轨道缓缓向前移动,它的肚子下面待着两辆小汽车。

­  但怀疑者表示,巴铁是解决一个问题但有可能制造更大问题的极佳例子。

­  可实施性很差

­  报道称,进行首次试运行之后,中国的网络上充满了质疑之声。这种车怎么转弯?对那些突然并线的司机怎么办?卡车之类体积太大无法在巴士下方通行的车辆又该如何?

­  “‘空中巴士’利用既有城市道路设施的想法很可能是一厢情愿,”《北京日报》今年6月如此评论这种创意,“可实施性很差。”

­  评论指出,这种体型巨大的巴士将无法通过北京的立交桥。

­  “即使‘空中巴士’开行在一般城市道路上,也需要特殊的地基处理,否则用不了多久,城市道路必定被碾压得千疮百孔,”该报道中写道。

­  巴铁的总设计师宋有洲表示,整辆巴士会有4节相连的车厢,能搭乘1200名乘客,这也许会让上下客本身成为一种挑战。宋有洲还提到,巴士在大的十字路口转弯不存在问题。巴士转弯时,下方的车辆会停下来等待。

­  “巴铁下面的红绿灯会配合路上的红绿灯,警告下面的车,”他说。

­  报道称,就算是已经习惯于中国道路混乱状况的司机,或许也会对在一辆有红绿灯闪烁的大巴下行驶的念头感到不安。

­  “可能会给开车的人造成一定心理压力,”上海交通大学汽车研究院教授张建武上7月接受《中国青年报》采访时说。

­  设计不符合科学原理

­  台湾“中央社”网站8月4日报道称,号称“治堵神器”的中国大陆“空中巴士”1号试验车日前亮相,引起关注。但有大陆交通专家批评,这款“空中巴士”许多参数不符基本科学原理,留给下方通行轿车的高度不够,结构安全也有疑虑。

­  南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛4日也在大陆交通运输部主管的中国交通新闻网发文表示,巴铁的出发点是“为小汽车让路”,而非抑制轿车出行需求,也就难以缓解交通堵塞。

­  杨涛还说,技术创新需要符合基本科学原理和技术标准。巴铁总高度仅4.5米至4.7米,下层小客车通行高度2.2米,上层乘客空间高度2.3米至2.5米。“这个尺寸不符合最起码的交通安全要求”。

­  此外,杨涛说,巴铁满载时重量估计接近40吨,车厢重心距离地面高度约3米,仅靠两侧很薄的车体钢壳支撑,以时速30公里行驶时,几乎无法保证车辆结构的安全稳定。

­  除了巨型车体无法满足转弯半径等规范要求,杨涛还提到,巴铁难以在既存天桥、甚至上百年行道树的城市道路上推广使用,否则将导致大量拆迁,破坏城市历史、景观和文脉。

­  涉嫌非法集资

­  据新加坡《联合早报》网站8月5日报道,巴铁背后的金主,是从事互联网金融P2P、涉及高利吸金的“华赢凯来”公司。虽然巴铁处于测试阶段,华赢凯来已开始在市场上,出售与巴铁项目有关的投资理财产品。华赢凯来过去几年被媒体曝出,涉嫌用10%至13%的高利率吸金,并且成立“中国建设企业联合会”。中国民政部事后认定,该会属于“山寨社团”。

­  报道称,巴铁的总设计师宋有洲,只有小学学历,2日在秦皇岛上路的试验车“根本就是游乐场的水平”,车内没有任何新科技,就是辆硬拼凑出来的模型车。

­  英国《金融时报》网站8月5日援引中国媒体的报道称,秦皇岛有关政府部门对巴铁试运行均不知情。网上视频所显示的只是该公司内部进行的一次调试,并非真正意义上的“试运行”。

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